三峡大坝因水而建，水是三峡库区天然的、优势的资源。那么，解决三峡移民“住得安”、化解三峡产业空心化是否可以从“水”上寻求突破点？成库后的三峡拥有辽阔的水面和优美的风光，这一切都昭示着另一个产业的机遇。游艇产业呼之欲出。内陆游艇经济的“天然港湾”
重庆地处长江与嘉陵江汇合处，是西部年轻的直辖市。直辖以来，重庆旅游经济得到长足发展。“把重庆建设成为国内外知名的旅游目的地和重要的旅游客源地”成为重庆旅游业的未来发展方向。
对于重庆，三峡库区有着极其重要的意义。随着移民“搬得出”任务的完成，如何“住得安”成为关注点。旅游业被作为化解库区产业空虚、移民就业难题的突破口。在这一过程中，游轮游艇经济的重要意义开始逐渐显现。国土资源部国土规划院研究员郑伟元认为，三峡是重庆市最重要的资源和名片，三峡库区具有发展游艇经济的独特资源优势。发展游艇经济是充分开发三峡库区及沿岸资源并有效提升其价值的最佳方式。
在长江，以三峡为主的长江观光游轮旅游已有将近30年历史，游轮成为三峡旅游的主要形式。重庆在关于游艇经济的报告中形容：重庆是内陆发展游艇业的黄金宝地。那么对于游艇经济，这块黄金宝地究竟是一个什么样的概念？据统计，三峡库区拥有长640多公里、面积约1000多平方公里的广阔水域，形成有开发价值的河流近百条，大小岛屿120个，湖泊11个。资料显示，三峡蓄水高度达到175米后，水库长度增加了570公里，岸线增加到5771公里，水域面积增大到862平方公里，长江江面平均宽度达1.6公里，水深普遍达86米，最深处为164米。
星罗棋布、四通八达的河汊、湖泊、港湾正是三峡库区开展游艇活动、发展游艇经济的必备条件。“这些人工湖泊、岛屿及半岛等沿水区域分布的岸线、岸域也是建设游艇码头、泊位、游艇俱乐部、社区、高档会所及其他附属娱乐休闲设施的理想之地。”重庆驻京办主任王锦程介绍说。
投资引擎带动经济起航
如果说游艇经济可以选择三峡库区作为它在内陆发展的黄金宝地，那么对于三峡库区而言，游艇经济这种在国人眼中的“富人的消费”能否真的扛得动优化升值库区资源、破解库区产业空虚这面大旗？
游轮游艇业作为一个前瞻性的新兴产业，同时又是一个极具产业带动性的行业，被称为“漂浮在水面的黄金商机”。中国船舶工业行业协会船舶分会副秘书长钟震德认为，中国已经进入消费游艇业的启动期，而重庆经济的迅猛发展催生了一大批高端消费群体，这为重庆游艇行业带来了巨大的市场。
在未来与三峡库区1000多平方公里的水域相联系的，可能会是这样一些数字：三峡库区水面可容纳游轮、游船上万艘，以一艘平均造价人民币百万计算，投入一万艘游船需要投资百亿；上万艘游船的市场需求，将带动至少上百个成规模的游艇码头及配套地产社区、宾馆饭店、娱乐设施的修建，这些项目的投资至少需要2000亿；为打造长江上游的航运中心，重庆市已规划投资235亿元，其中航道建设投资190亿元，港口建设投资45亿元。
重庆的游艇经济发展研究报告指出。“未来的五至十年，重庆市建设三峡库区游艇经济的资金投入规模将达到1万亿。”
投资产生供给同时又衍生出需求。由于投资项目的内在牵动性，第一轮的投资能够带动新一轮投资，从而释放出巨大的市场能量。同时，随着游船、水上设施的规模化运营，大规模的服务贸易输出也将成形。三驾马车同时发力，有望拉动库区经济的整体发展。
修了码头再停船
与三峡库区、游艇经济一样被反复提及的，是游艇地产的开发。按照一般人的概念，在“游艇经济”中游艇自然是当仁不让的主角。然而，重庆的游艇经济发展报告跟参加中国长江游轮（游艇）经济发展高峰论坛的众多专家意见却不谋而合：发展游艇经济，应该是“修了码头好停船”。
当然，这个码头绝不是一般的码头。游艇地产指的是山地湖湾、游艇码头、扇形坡地、会所别墅、酒店、度假村、球场等一系列与游艇运动配套产生的地产项目。良好开发的游艇地产是游艇业发展的“底气”。巴硕建筑设计公司董事长郑小平说：“国外是先有滨水住宅、优质管理再开发游艇业；中国则是倒过来，想先搞一个俱乐部，把人引过去，结果发现不是这么回事。”他建议，重庆应先做优质环境，然后带动游艇经济发展。
在游艇下水之前通过游艇地产来积聚人气已成为共识。而在成熟的游艇经济发展起来之后，可以带热整个地区经济，这就是专家们称之的“造血功能”。在荷兰的阿姆斯特丹和鹿特丹，游艇业带动了水上和陆上的相关产业，尤其是房地产业的发展，是水系周边土地开发的成功案例。钟震德指出，游艇产业的产业链很长，对于安置富余劳动力有至关重要的作用。
重庆瞄准的也正是由游艇衍生出的一整套产业链。基于此，要将整个库区的水面、岸线与陆域等水陆两种资源统筹成为一个大资源进行综合规划开发。郑伟 |
